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中飛租賃二零一八年租賃收入及其他收入增長15.6%



  民航資源網2019年3月21日消息:中飛租賃公布集團截至2018年12月31日止年度之全年業績。
  財務亮點
  受惠于飛機租賃業務持續壯大,推高租賃收入,租賃收入及其他收入增長15.6%至3,341.5百萬港元。
  年內溢利增長10.1%,達808.9百萬港元,每股盈利1.194港元,按年增長9.7%。
  負債比率下降0.4個百分點至81.9%。
  董事局建議派發末期股息每股0.44港元。年度總派息將增長10.0%至每股0.66港元,派息比率達55.3%(2017年為55.1%)。
  業務回顧
  著力機隊優化
  截至2018年12月31日,集團機隊規模增至133架飛機,其中115架為中飛租賃自有飛機,其余18架代CAG管理,CAG是于2018年6月成立的環球飛機租賃及投資平臺。
  繼續維持業內最年輕及最現代化的機隊水平,平均機齡為3.7年,平均剩余租期為8.3年。
  于現役機隊的133架飛機中,截至2018年12月31日,集團的中國境外客戶占比已由2017年底的約28%增至31%,33間航空公司客戶廣泛分布于15個國家和地區。
  年內,中飛租賃新增65架飛機訂單。截至2018年12月31日,中飛租賃累計新飛機訂單232架,預計至2023年全部完成交付。
  輕資產模式全面展開
  2018年,中飛租賃積極邁向輕資產模式,強化自身在飛機交易和租賃管理方面的資產管理者角色,這為本集團未來實現進一步的業務拓展和增長扎穩根基,開辟新機。
  2018年6月,中飛租賃攜手四家大型國有企業組成的夾層融資機構推出CAG。CAG資產規模預期將增長至12.65億美元,由中飛租賃出資9,500萬美元、夾層投資者提供3.8億美元,并獲四家國際頂尖航空銀行和三家知名中資商業銀行安排7.9億美元的高級債銀團貸款。截至2018年12月31日,已有18架飛機注入CAG,預計還將有七至十架飛機待注入。
  中飛租賃憑該項目獲《AirlineEconomics》雜志頒發“編輯推選-2018年度創新項目”殊榮,褒獎項目的創新性。
  在岸及離岸皆實現多元融資模式
  截至2018年12月31日,集團總借款中41%為無抵押貸款,遠高于2017年底的35%,彰顯投資界及銀行界對中飛租賃的信心。
  于2018年12月,中飛租賃與六家本地主要銀行作為牽頭安排行簽署了一項五年期的5億美元無抵押循環銀團貸款協議,為飛機預付款提供資金支持。若完成銀團貸款后出現超額認購,該貸款額度將增加。
  中飛租賃持股48%的聯營公司國際飛機再循環有限公司(“國際飛機再循環”)也進一步夯實了自身融資實力,年內通過不同途徑獨立融資近一億美元,支持下一階段發展。。
  完善航空全產業鏈
  2018年6月,國際飛機再循環位于哈爾濱的飛機循環再制造基地(“哈爾濱基地”)一期工程正式投產運營。哈爾濱基地與位于密西西比州圖珀洛市的另一飛機再循環基地將充分發揮協同效應,共同挖掘全球市場潛力。
  中飛租賃和國際飛機再循環與歐洲領先的飛機MRO(“飛機維護、維修與大修”)服務商之一FLTechnics于年內聯合成立了一家MRO合資企業。
  集團一如既往憑借國際飛機再循環靈活的飛機資產管理能力及豐富的國際二手飛機市場資源,最大程度提升其作為飛機全產業鏈解決方案供應商的整體實力。
  中飛租賃主席陳爽先生,太平紳士表示:“我們對中飛租賃于2018年所取得的佳績表示欣喜。盡管預期飛機租賃行業將在今年面臨挑戰,但踏入2019年,我們仍看到樂觀信號,亦看好新興經濟體持續帶動行業需求。同時國家剛剛頒布的“粵港澳大灣區發展規劃綱要”把香港明確定位為國際航空樞紐,這將助力香港進一步發展飛機租賃與航空金融業務,為行業在本港的繁榮發展創造良好的營商環境。我相信,憑著堅持不懈為全球客戶提供適合其需求的全產業鏈解決方案,中飛租賃定能在競爭激烈的環球航空業中不斷鞏固其領先地位?!?br>  中飛租賃首席執行官潘浩文先生補充說:“本集團將繼續推進其既定目標,提供覆蓋飛機各個環節的全生命周期增值解決方案。我們也將堅持垂直整合與橫向拓展策略,實現有效的資產管理。中飛租賃正與更多尋求優質航空資產的投資者及機構合作,開拓全新投資機會,創設新型融資模式和多樣化投資平臺,在全球范圍內鞏固中飛租賃的航空生態系統?!?/p>

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